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Honda Style (ホンダスタイル) 2008年 10月号 [雑誌]

Honda Style (ホンダスタイル) 2008年 10月号 [雑誌]　　セールスランク： 0

【商品情報】

Binding ：雑誌
EAN ： 4910182811089
Edition ：隔月刊
Label ：ネコ・パブリッシング
Manufacturer ：ネコ・パブリッシング
ProductGroup ： Book
PublicationDate ： 2008-08-18
Publisher ：ネコ・パブリッシング
Studio ：ネコ・パブリッシング
Title ： Honda Style (ホンダスタイル) 2008年 10月号 [雑誌]

Honda Style (ホンダスタイル) 2008年 10月号 [雑誌]

販売価格：￥ 880 （税込）　
　アマゾンの取扱状況：通常24時間以内に発送（合計1,500円以上のお買い上げで送料無料になります。）
雑誌　［ネコ・パブリッシング］　［発売： 2008 / 08 / 18 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 4910182811089　/　ASIN ： B001DJP37W

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　　《商品コード》　JAN(EAN) ： 4904810796350　/　ASIN ： B0017ID9BQ

ユーザーの評価(1人の平均) ：

4.0点　　 [ レビューの詳細 ]
　トミカリミテッドとはシリーズ発売当初は絶版になった車種、例えばＳＡ22Ｃ型サバンナＲＸ−７だとかホンダＳ800だとかいった車種が対象で、それらをリアルに仕上げたものだった。しかしいつの間にか現行製品もリミテッド化される様になっていった。このシビックタイプＲもそうで、トミカの現行製品、しかも今年初めに発売されたばかりの車種である。
さて、コレクターとしてはどこがどうグレードアップされたのか興味があり、やはり２台を並べてしまうだろう。確かにどこが違うのかは分かるが、２台を並べるのはちょっとナンセンスな感じもする。勿論数百円高価なリミテッドの方がリアルなのは当たり前だからだ。今年には日産ＧＴ−Ｒが通常のトミカ、それからリミテッドでも発売される。それもあまりタイムラグを置かずしてである。通常のトミカでも最近ではグレードアップされているから、こうなるとコレクターとしては悩ましかろう。

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さて、コレクターとしてはどこがどうグレードアップされたのか興味があり、やはり２台を並べてしまうだろう。確かにどこが違うのかは分かるが、２台を並べるのはちょっとナンセンスな感じもする。勿論数百円高価なリミテッドの方がリアルなのは当たり前だからだ。今年には日産ＧＴ−Ｒが通常のトミカ、それからリミテッドでも発売される。それもあまりタイムラグを置かずしてである。通常のトミカでも最近ではグレードアップされているから、こうなるとコレクターとしては悩ましかろう。

4点「タイムラグの無いリミテッド化」（高山市のKYさん）

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新型インスパイアのすべて (モーターファン別冊ニューモデル速報)

販売価格：￥ 450 （税込）　
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大型本　［三栄書房］　［発売： 2008 / 01 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 9784779603600　/　ASIN(旧ISBN) ： 4779603609
　　[ 最安中古価格：￥ 269 ]

ユーザーの評価(1人の平均) ：

3.0点　　 [ レビューの詳細 ]
　

５代目となるホンダ・インスパイアがデビューした。このクルマもコンセプト自体はさほど変わらないものの、その生い立ちは右往左往している。
そもそもインスパイアとはアコードから枝分かれしたアコード・インスパイアが元である。この初代インスパイアは姉妹車である３代目ビガーと共に直列５気筒エンジンでＦＦミッドシップという力の入った設計であったが、その後アメリカにて高級車ブランド「アキュラ」にて販売する為にワイドボディ化された。
２代目はコンセプトは同じくして姉妹車はビガーからセイバーとするなどの変化があったし、初めてＶ６エンジンも採用された。
３代目は独特の直列５気筒エンジンをやめ、クルマ自体をアメリカから逆輸入するなど、ガラッと成り立ちが変わった。これもアメリカではアキュラで売られていた。
４代目はアメリカで売られるアコードをベースとしていた。しかし、日本とヨーロッパではアコードで売られるモデルはアメリカではアキュラで売られるなど、実にややこしいクルマだった。だからつまんないクルマになったかと言えばそうではなく、Ｖ６エンジンのうち３気筒を休止させて燃費を稼ぐなどの技術も採用されたのが光った。
そして最新型の５代目でもＶ６のうち３気筒、それから２気筒を休止させるというメカニズムを搭載するなど、まるでホンダの技術の見本市みたいなクルマになった。
確かにアメリカのアコードと言って片付けてしまえばそれまでだが、ホンダの最新技術の集大成と思えばそれなりに有り難みも見えてくるだろう。カタチも悪くないし…。ただ、インスパイアが格下のハズなのに格上のレジェンドよりも大きいサイズだというのはいただけない。

3点「拡大コピーされただけのアコードじゃない」（高山市のKYさん）

ホンダ・ビートブック (エンスーCARガイドSP)　　セールスランク： 10159

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ホンダ・ビートブック (エンスーCARガイドSP)
　著：エンスーCAR本「STRUT」

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単行本　［エンスーCARガイド］　［発売： 2008 / 06 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 9784895225137　/　ASIN(旧ISBN) ： 4895225135
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ホンダフリードのすべて (モーターファン別冊ニューモデル速報)　　セールスランク： 18753

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ホンダフリードのすべて (モーターファン別冊ニューモデル速報)

販売価格：￥ 450 （税込）　
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大型本　［三栄書房］　［発売： 2008 / 06 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 9784779604317　/　ASIN(旧ISBN) ： 4779604311
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ユーザーの評価(2人の平均) ：

3.5点　　 [ レビューの詳細 ]
　

ホンダから新型フィットをベースとしたフリードが発売された。
このクルマの元を辿れば、フィット以前のロゴをベースとしたキャパである。キャパはしかしながら２列シートしか無かった為に大したヒットとはならなかった。
だが、キャパの反省を踏まえて３列シートとしたモビリオでも、ヨーロッパの路面電車「ユーロトラム」をモチーフとしたデザインがアクが強くてそれが災いし、マイナーチェンジでは顔つきを大幅に変更した。しかし全体のフォルムと顔つきがアンバランスな感じは否めなかった。そしてそうこうしているうちにトヨタからライバル車を例によって出された。それが「シエンタ」だった。ここでもウィッシュとストリームの争いが見えた訳である。
それからようやく現在のフリードが出たのだが、フリードは現行型オデッセイから続きながらもリファインされ、シビック、ストリーム、インスパイアなどのホンダの顔をしている。モビリオの後期型と比較しても全体的にスポーティなフォルムだ。とても３列シートが備えられたスタイルには見えない。また、モビリオでは姉妹車だった２列シート車「モビリオ・スパイク」を廃止して一本化している所に「仕切り直し」を感じさせる。
しかしかつてのホンダらしい快活さは見られない。インテリアカラーにダーク系が多く、スポーティを極めているかというと実際には本革巻きステアリングなどの標準装備が無いなどの中途半端な面も目立つ。だけどもトランスミッションがＣＶＴだけで無く、このクラスには珍しい５速Ａ／Ｔが設定されていたりするのはちょっと贅沢なので、この辺りはライバルに対するアドバンテージがあると言える。後発の強みである。
さてこの本自体はいつもの「〜のすべて」シリーズらしい作りなので、あとはユーザーがこのクルマを気に入るかどうかである。

3点「得たものと失ったもの」（高山市のKYさん）
　ホンダの新しいミニバン、モビリオ後継車のフリードについてのニューモデル速報です。
いつものごとく、ドライビングインプレッション、競合車との比較、デザイン、内装、メカニズム、オプション、購入ガイド、最後にカタログの縮刷版とおきまりの構成です。
ドライビングインプレッションでは、5人乗りまでは試乗をしているのですが、できれば、7人乗りの印象も欲しかったです。
ライバル車としては、シエンタ、キューブキュービックとの比較です。
内装では、三列目までモデルの女の子が座ってくれていますが、できれば、ごつい男の人が座った場合の写真もあったほうがよかったかも。
少し、不満点もありますが、カー雑誌や、カタログだけではわからない情報が豊富に掲載されているので、フリードの購入を考えておられるなら、ぜひ購入されるとよいのではないでしょうか。

ホンダの新しいミニバン、モビリオ後継車のフリードについてのニューモデル速報です。
いつものごとく、ドライビングインプレッション、競合車との比較、デザイン、内装、メカニズム、オプション、購入ガイド、最後にカタログの縮刷版とおきまりの構成です。
ドライビングインプレッションでは、5人乗りまでは試乗をしているのですが、できれば、7人乗りの印象も欲しかったです。
ライバル車としては、シエンタ、キューブキュービックとの比較です。
内装では、三列目までモデルの女の子が座ってくれていますが、できれば、ごつい男の人が座った場合の写真もあったほうがよかったかも。
少し、不満点もありますが、カー雑誌や、カタログだけではわからない情報が豊富に掲載されているので、フリードの購入を考えておられるなら、ぜひ購入されるとよいのではないでしょうか。

4点「フリード購入を考えているなら」（ひねこ太郎さん）

HONDA TYPE R―ALLシビック&インテグラ (NEWS mook)　　セールスランク： 69614

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HONDA TYPE R―ALLシビック&インテグラ (NEWS mook)

販売価格：￥ 1,615 （税込）　5%(￥85) OFF　
　【￥16 相当のAmazonポイントが還元されます。】
　アマゾンの取扱状況：通常24時間以内に発送（国内送料無料対象商品です。）

ムック　［ニューズ出版］　［発売： 2007 / 05 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 9784891074654　/　ASIN(旧ISBN) ： 4891074655
　　[ 標準価格：￥ 1,700 ]

新型オデッセイのすべて (モーターファン別冊ニューモデル速報)　　セールスランク： 3908

[ 商品の詳細 ]

新型オデッセイのすべて (モーターファン別冊ニューモデル速報)

販売価格：￥ 450 （税込）　
　【￥4 相当のAmazonポイントが還元されます。】
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ムック　［三栄書房］　［発売： 2008 / 10 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 9784779604973　/　ASIN(旧ISBN) ： 4779604974

ユーザーの評価(1人の平均) ：

4.0点　　 [ レビューの詳細 ]
　

1994年にデビューして以来14年、オデッセイもついに４代目となった。
前回のモデルチェンジが2003年だったから、実に５年振りという事になる。
デザイン的には燃料電池車「ＦＣＸクラリティ」に似ているが、先代モデルのものを踏襲している。これが新しいホンダの顔なのだろう。
しかし、それまではニッチなミニバン市場を開拓してこのクルマがここまで進化するとは当時は思いもしなかった。
そもそもオデッセイは、１ＢＯＸカーを持たないホンダが、既存の生産ラインを活用して、そこに入るギリギリのスペースのクルマを作ったのが始まりであった。実はホンダはハイエースクラスの１ＢＯＸを作りたかったのだが、止むを得ずこのディメンションに収まったそうである。
そして実際に出してみると飛ぶように売れた。中でもマーク２からの乗り換えが多かったらしい。今でも初代モデルはよく見かけるが、それだけ売れたという証拠である。
しかし、このクルマだけはさしものトヨタも牙城を崩せなかったという経緯がある。初代イプサムは５ナンバーでそこそこ売れたが、ガチンコ勝負となるサイズの２代目は、初代との大きさなどのギャップからか完敗、現在もイプサムの実質的後継車となるマークＸジオもイマイチだ。余談になるが、２代目イプサムのベースで２代目ガイアも考えられていたのだが、開発は凍結、後継車的なアイシスもやはりイマイチだ。
そういった点を踏まえるとそれ以前から存在したミニバンのプレーリーやシャリオよりもベンチマーク的存在となったこのクルマはやはり進化を続ける以外には道は無い、つまり十字架を背負ったクルマなのかもしれない。

4点「ニッチな巨人のモデルチェンジ」（高山市のKYさん）

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