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MAG X (ニューモデルマガジンX) 2008年 09月号 [雑誌]

MAG X (ニューモデルマガジンX) 2008年 09月号 [雑誌]　　セールスランク： 0

【商品情報】

Binding ：雑誌
EAN ： 4910169210980
Edition ：月刊
Label ：三栄書房
Manufacturer ：三栄書房
ProductGroup ： Book
PublicationDate ： 2008-07-26
Publisher ：三栄書房
Studio ：三栄書房
Title ： MAG X (ニューモデルマガジンX) 2008年 09月号 [雑誌]

MAG X (ニューモデルマガジンX) 2008年 09月号 [雑誌]

販売価格：￥ 500 （税込）　
　アマゾンの取扱状況：通常24時間以内に発送（合計1,500円以上のお買い上げで送料無料になります。）
雑誌　［三栄書房］　［発売： 2008 / 07 / 26 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 4910169210980　/　ASIN ： B001CGI07Q
　　[ 最安中古価格：￥ 322 ]

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ユーザーの評価(1人の平均) ：

5.0点　　 [ レビューの詳細 ]
　次期アルファードで２つトピックがありました。
１つはハイブリッドの開発中止（設計・開発工数の不足が理由）
もう１つは、ネッツ向けに姉妹車を出すこと（別デザイン）。
うーむ、さすがはトヨタですね、商売、商売っていうことでしょう。
他にも最新情報が満載なのが面白いです。

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5点「アルファードの情報が面白かった」（English learnerさん）

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販売価格：￥ 550 （税込）　
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雑誌　［日経BP社］　［発売： 2008 / 08 / 04 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 4910171010981　/　ASIN ： B001COE6JY
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新型ワゴンRのすべて (モーターファン別冊ニューモデル速報)　　セールスランク： 40738

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新型ワゴンRのすべて (モーターファン別冊ニューモデル速報)

販売価格：￥ 450 （税込）　
　【￥4 相当のAmazonポイントが還元されます。】
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大型本　［三栄書房］　［発売： 2008 / 10 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 9784779604669　/　ASIN(旧ISBN) ： 4779604664

ユーザーの評価(1人の平均) ：

4.0点　　 [ レビューの詳細 ]
　

1993年に発売され、瞬く間にヒット商品となり、スズキの屋台骨にもなっているワゴンＲが４代目へとスイッチされた。
初代ワゴンＲというのはそもそも、当時のセルボ・モードのシャシーを利用して、上げ底にしたりして開発され、いわば「ニッチ商品」であった。つまり、「キワモノ」でもあったのだが、それが当時のスズキの筆頭商品でもあったアルトを抜くまでに成長するとは到底思えなかった。今では反対にアルトがワゴンＲをベースに開発されている位である。
さて、先代に当たるワゴンＲまでは、外観はともかく、内装なんかは安っぽかった。スズキは今のスイフトから急にクオリティを上げてきた。だが、三代目はその前夜にあったからモデルチェンジのタイミング上、仕方が無かったのだろう。シートはともかく、ダッシュボードはただ四角いだけで、皮巻きステアリングの付いたモデルなんぞはステアリングが妙に浮いて見えたものだった。ところが今回はその点はなかなかアップしている。
肝心の外観は、アッカンベーをしたみたいな縦長ヘッドライトの特徴はそのままに、スポーティになっている。このルックスではＯＥＭ供給しているマツダのＡＺワゴン（こちらはマツダの五角形グリルに変更されているので、ますますその感が強いが…）の方が似合う感じさえする。いってみれば「ミニＭＰＶ」というイメージだ。だからワゴンＲがメジャーすぎて面白くないという人はＡＺワゴンにしよう。だが、ワゴンＲのもうひとつの顔であるスティングレーではやはりスズキオリジナルという感じがするので、スティングレーの方が気に入った人だけ、ワゴンＲにしよう。

4点「王者のモデルチェンジ」（高山市のKYさん）

トヨタiQのすべて (ニューモデル速報 (第417弾))　　セールスランク： 17759

[ 商品の詳細 ]

トヨタiQのすべて (ニューモデル速報 (第417弾))

販売価格：￥ 450 （税込）　
　【￥4 相当のAmazonポイントが還元されます。】
　アマゾンの取扱状況：通常24時間以内に発送（合計1,500円以上のお買い上げで送料無料になります。）

大型本　［三栄書房］　［発売： 2008 / 10 ］
　　《商品コード》　ISBN ： 9784779604966　/　ASIN(旧ISBN) ： 4779604966
　　[ 最安中古価格：￥ 390 ]

ユーザーの評価(2人の平均) ：

2.5点　　 [ レビューの詳細 ]
　車の善し悪しに関わらず…
iQは機械としては良い車ですが、商業的に売れない車であることは素人の私でも分かります。

そんな車を胸を張って発売したトヨタに失望しました。
本書はiQについて詳しく書かれていますが、読めば読むほどに「売れるわけないじゃん」
との思いが強くなります。
何でこんな単純なことも分からないでしょうか？？？

売れない理由を記述すれば原稿用紙数枚にはなるでしょう。(割愛)
iQの赤字によって、会社が傾かないことを願っています。とりあえずbBを使っていますから…。

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との思いが強くなります。
何でこんな単純なことも分からないでしょうか？？？

売れない理由を記述すれば原稿用紙数枚にはなるでしょう。(割愛)
iQの赤字によって、会社が傾かないことを願っています。とりあえずbBを使っていますから…。

1点「トヨタ…失望しました…」（sproutさん）
　

トヨタから、マイクロカーである「ｉＱ」がデビューした。サイズは「プチトヨタ」たるパッソよりも小さい。しかしエンジンはパッソと同じ１リッターであるところがミソである。
ディメンションが小さいので、スマート・フォー・ツーと同じ２シーターかと思いきや、４シーターとなっている点がニクい。
やはり２シーターであるのと、輸入車である価格の高さがネックとなって、先代スマートは排気量が軽自動車のワクに収まる点を生かして、フェンダーを少し削った「スマートＫ」を送り出したが惨敗であった。その為か、２代目はターボ搭載の660から、トルク重視の１リッターへ宗旨変えしている。
でもそのいいとこ取りをしたのが今回のｉＱであろう。何しろひとクラスもふたクラスも上のヴィッツやベルタに積まれているのと同じエンジンなのだから、この軽量ボディであるから動力性能は余裕だろう。
でも心配なのは単なる「カルトカー」の範疇に留まってしまうのではないか？という点だ。価格が高いのもあるが、そのうち低価格仕様もトヨタの事だから出してくるであろう。また、４シーターだからその心配は薄くなってはくるが、このクルマがベンチマークになりうる可能性だってあるのだ。

4点「コンパクトカーのいいとこ取り」（高山市のKYさん）

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